航空股怎麼買？2021航空股推薦——附航空股本益比排行

航空股

航空股是指上市的航空公司在交易所發行的股票，全市場都可以交易，只要輸入股票代碼即可買入航空公司股票。

航空官股

航空官股是指企業股東與企業高層管理均是由政府指派的，這種企業的優勢在於內部結構穩定，不易發生企業內部危機從而影響到股票價格，是追求利潤穩定的投資者所喜愛的股票（如長榮航）。在香港市場中也有這樣的官股存在，如中國東方航空股份、中國南方航空股份等股票，這種股票的行情走勢受益於官控企業的穩定性。

航空特別股

當一家航空公司在短期時間內因為資金緊張而向全社會發起的融資，這時這家企業在市場就可以發行特別股，那麼什麼是特別股，我們來為大家介紹一下。

特別股又稱作優先股，這種股票的特點在於它既是股票又是債券。股票屬性是因為特別股可以在市場中交易，但股價不隨著企業盈利而發生變化，同時這種股票比普通股東結算的要早。而債券屬性是因為特別股在市場中發售的時候有著時間限制，在X年內不允許轉讓或私自出售，必須時間到期之後才可買賣獲利。

ETF

ETF的全稱叫做Exchange Traded Fund，中文叫做交易型開放式指數基金。購買航空股的ETF與股票幾乎沒有什麼差異，根據當日的基金淨值向基金管理者購買即可；或者在證券市場從其他交易者手中購買，購買價格由雙方決定，該價格一般會比當時的基金淨值要高一些。

在一級市場中，購買一籃子股票的ETF進行投資也是很好的方法。比如台灣50ETF、滬深300ETF以及S&P500ETF等優質股票的ETF，避免了股票價格的大起大落，是穩健投資的最佳選擇。

定存股

在航空業經營慘淡時，股票價格必然會在底部徘徊，投資者在這個時候選一些優質股票進行抄底並堅定持有，慘淡過後股票一定會有回升的一日，投資者給自己的股價設定目標價位，這個目標價位可以根據行情走勢不斷提高，當投資者認為股價已經到頂無法再繼續維持時，根據心理目標價位賣出，獲取大額股票差價。這種做法是根據美國伯克希爾哈撒韋的CEO沃倫巴菲特的價值投資理念一致，這種做法的重點在於必須選擇在底部位置的優質藍籌股才可以進行定存股交易。

CFD——差價合約

用差價合約交易股票，實際上是在交易入場價與出場價之間的差價，您不擁有實物股票，差價合約只關注價格變動。該合約訂立雙方為投資者和差價合約交易商（平台）。差價合約交易是保證金交易，屬於場外衍生品交易。

此外，購買實物股票時，您擁有作為股東的其他權利（取決於股票類型），例如公司關鍵決策中的投票權、獲得股利等。而買入股票差價合約您並不擁有該公司的實物股票。

總之，差價合約是高風險高回報的一種投資方式。如果您是高風險型投資者，偏好短線或超短線交易，在做好風險管理的前提下，利用差價合約交易股票是提高資金利用率的最佳方式之一。

首先從台航的K線圖來分析，台航股票價格在17元附近收到壓力，4天時間無法突破前期壓力位，同時在上週股價最高點也在17元位置，股價在兩次接觸到這個價位並沒有有效突破，有的投資者認為此處無法向上，掉頭賣掉股票。

其實不然，根據KDJ指標來看，在50附近實現了金叉，說明市場在這裡有著繼續向上的意思，同時由於價格的橫盤，KDJ指標並沒有給出背馳的信號，因此我們可以說，在隨著20日均線的支撐位繼續向上，股價橫盤的範圍已經越來越小，此時只需要一點有利消息就可以引爆成交量，股價就可以繼續向上運行，突破壓力位17元。投資者在這個地方需要謹慎觀望，等待進場時機。

這張亞航K線圖上我們可以看到，比上一個台航的走勢還要好，為什麼呢？我們從圖上分析，目前股票價格基本處於水平移動，K線價格非常小，5線與20線幾乎黏在一起，這種情況下市場就會給投資者一個信號，20日均線是一個有效的支撐位，KDJ儘管一直在下跌，但是在6月26日K線掉頭突破D線，再次實現了低位金叉，表示市場並不想在這個地方繼續下跌，反而有著掉頭向上的意思，隨著疫情的逐漸好轉，航空企業的業務量也在逐步回升，台灣的航空業也即將迎來新的春天，投資者們根據這兩個股票走勢都可以發現，向下幾乎是沒有市場的，跟著市場走，隨著趨勢方向前進，我們才會獲得更多的利潤。

根據26日收盤情況來看，SKYW股票基本處於見底狀態，從最高點的47美元一路下跌到最低21美元，截止26日收盤股價回歸到30美元，圖上可以看出，在25日股票低開低走，最低到達過28美元，接著盤中上拉收盤至31美元/股，漲幅達5%，在這個地方我們可以清楚看到陽量開始放量，儘管26日股價低開低走，但是到收盤陰線全部拉回，成交量超過前兩日，表示市場已經有機構在抄底，KDJ指標在20附近超賣區域實現了3線金叉，這就意味著股市已經看好後市行情，很多投資者已經在此處抄底建倉，投資者們謹慎觀望，在必要的時候可以輕倉買入。

國泰航空已經從10日到26日，整整半個月時間，股價由10元跌到了7元的位置，跌幅超過14%，很多投資者看來，這種情況不亞於股災。但事實是這樣嗎？支撐位在7.7元左右，現在已經處於底部位置，市場越恐慌機構越開心，很多聰明的交易者們在源源不斷的從低位買入股票，為什麼？

因為指標，因為市場告訴我們，這個地方已經跌無可跌，半個月的下跌行情，成交量反而越來越地量，基本可以忽略不計，賣的人越來越少，同樣KDJ指標在20下方低位金叉，我們在講KDJ指標的時候說過，KDJ在低位金叉有著重要意義，就是代表著股票即將反轉，在支撐位的作用和KDJ指標的利好狀態下，越來越多的投資者從底部抄入股票，獲取利潤。

我們從文中講述了各地區的航空產業的代表性企業及其股票，大部分的股票都是以下跌為主，那麼本文講述的是2020年航空股是否值得投資，答案是肯定的，隨著疫情影響越來越小，人們的出行已經極大的不方便，很多工作與學習都需要跨國去進行，那麼航空業必然是首選，而在禁令依然很嚴格的現在，股票價格下跌也是必然的，我們在股價下跌中尋找機會，很多股票的抄底就是非常好的選擇，既然後市如此美妙，那麼當下不是應該在藍籌股中尋找便宜的定存股方式買進，賺取後市更加豐厚的利潤嗎？投資者應該在不是機會的機會中找到機會，我們才能夠在這個風雲變幻的證券市場中立於不敗之地。